直流減速電機(jī)也就是減速電機(jī)，在普通電機(jī)的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。同時(shí)，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。這就提升了電機(jī)在自動(dòng)化行業(yè)中的使用率。

　　一、機(jī)械原因

　　1. 軸頸橢圓或轉(zhuǎn)軸彎曲。當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子重力而產(chǎn)生干擾振動(dòng)，其振動(dòng)頻率通常是電機(jī)工作頻率的雙倍。轉(zhuǎn)軸彎曲造成了一個(gè)不平衡的重量，以角速度圍繞靜平衡位置旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果和轉(zhuǎn)子不平衡相同。軸頸橢圓或轉(zhuǎn)軸彎曲可用百分表在盤車時(shí)測(cè)得，軸頸橢圓必須進(jìn)行焊修或刷鍍后磨圓處理，轉(zhuǎn)軸彎曲時(shí)必須校正處理;

　　2. 電樞不平衡。由于旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力的作用，使軸承上作用有一個(gè)旋轉(zhuǎn)力，造成了電機(jī)和基礎(chǔ)的振動(dòng)。當(dāng)氣隙不勻、主極固定不緊或機(jī)座、端蓋的剛度較差時(shí)，都會(huì)造成振動(dòng)加劇，因此檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子不平衡時(shí)，必須重新進(jìn)行動(dòng)平衡;

　　3. 機(jī)座、端蓋重要支承件制造誤差或運(yùn)行變形。由于機(jī)座、端蓋等轉(zhuǎn)子重要支承件的配合面形位誤差超差，特別是大、中型電機(jī)運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后機(jī)座、端蓋等重要支承件變形，使電機(jī)在運(yùn)行時(shí)軸承產(chǎn)生干擾力，造成電機(jī)振動(dòng);

　　4. 軸承徑向間隙過(guò)大、外圈與端蓋配合松動(dòng)。在裝配時(shí)，軸承應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格。軸承與軸頸、軸承座的配合必須符合要求，否則須采取噴涂或刷涂工藝進(jìn)行處理，避免軸承工作不良引起振動(dòng)。對(duì)于磨損軸承，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其振動(dòng)噪聲頻率較高，較易判斷，發(fā)現(xiàn)這一情況應(yīng)更換軸承;

　　二、電氣緣由

　　1. 氣隙不平均。由于拆卸氣隙不平均，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生單邊磁拉力，其作用相當(dāng)于電機(jī)轉(zhuǎn)軸撓度添加。因而保證氣隙拆卸平均是避免振動(dòng)的必要措施;

　　2. 轉(zhuǎn)子線圈損壞。由于轉(zhuǎn)子線圈損壞使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子徑向受力不平均，其后果與轉(zhuǎn)子不均衡相似;

　　3. 電磁力。這種電磁力次要是由極靴下磁通的縱振蕩發(fā)生的，通常具有齒頻率，尤其是定子也是啟齒槽時(shí)，磁通脈振添加，更易形成交變磁拉力。

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